Leeb VN:
Dobrze znana precyzja połączona z elastycznością
Dzięki strategi mniej maszyn i możliwie najkrótszy czas – przedsiębiorcy są dzisiaj w stanie skutecznie gospodarować i zachować konkurencyjność. Dla nas jako producenta opryskiwaczy celem nadrzędnym jest wspieranie rolników i przedsiębiorców wydajną i precyzyjną technologią.
Nasi inżynierowie robią wszystko, aby zaoferować pasujące rozwiązania dla specyficznych wymagań technologii aplikacji w ochronie roślin oraz stworzyć wydajną i elastyczną maszynę do szerokiego zakresu zastosowań.
Leeb VN jest odpowiedzią na wymagania „większego prześwitu” i „elastycznego rozstawu kół”. W zależności od wegetacji i pory roku maszyna może elastycznie dostosowywać się do warunków pracy i wyzwań, aby zapewnić naszym klientom i ich uprawom najwyższą wydajność. Istnieje wiele wersji wyposażenia Leeb VN, które gwarantują doskonałe dopasowanie do każdego zadania.
Elastyczny ślad – elastyczna wysokość
- Do 2,00 m prześwitu i do 3,00 m rozstawu kół
- Dostępne są również opony o szerokości do 62 cm
- Opcjonalnie: hydrauliczna regulacja wysokości i szerokości
- Regulacja antypoślizgowa ASR zapewnia najlepszą przyczepność
Duża zwrotność
- Duża zwrotność dzięki seryjnemu układowi kierowniczemu na wszystkie koła
- Centralna rama rurowa umożliwia wewnętrzny promień skrętu wynoszący zaledwie 3,5 m.
Podwozie o wysokiej wydajności
- Hydraulicznie resorowane podwozie zapewnia stabilne trzymanie się drogi i pola przy maksymalnych prędkościach.
Podwozie ComfortDriveFlex
- Przednia kabina na centralnej ramie rurowej i belka zawieszona na równoległoboku zapewniają optymalny rozkład masy – obojętnie czy na drodze czy w polu.
- Takie ustawienie zapewnia dużo miejsca na objętość zbiornika sięgającą 6 000 litrów i niezmiennie wysoką stabilność jazdy przy optymalnym rozkładzie masy 50 : 50.
- W standardowym układzie jezdnym ComfortDriveFlex każde koło jest indywidualnie zawieszone na ramie przesuwnej. Zapewnia to doskonały komfort jazdy.
- Hydrauliczne niezależne resorowanie kół dostosowuje się bardzo dobrze do podłoża. Dzięki temu powstaje dla kierowcy duży komfort jazdy, ma to również pozytywny wpływ na prowadzenie belki.
- Spokojne zachowanie podczas jazdy ułatwia prowadzonej belce, nawet przy dużych prędkościach i na wyboistych odcinkach bez problemu zachować równowagę.
- Elastyczny prześwit do 2,00 m (w zależności od opon) umożliwia – nie niszcząc struktury roślin – pracę nawet w wysokim łanie.
Kontrola jazdy w trybie automatycznym
- Kontrola jazdy w trybie automatycznym z seryjnym wyposażeniem:
- Regulacja obciążenia granicznego
- Regulacja nadmiaru liczby obrotów
- Jazda ze zmniejszoną prędkością obrotową silnika
- Tempomat
- Zarządzanie pracą na uwrociu
- Dynamiką jazdy można sterować za pomocą pedału gazu lub dżojstika sterującego. Zmiana między obiema metodami nie wymaga przełączania.
Nowy silnik
- Zgodnie z aktualną normą emisji UE Tier 5
- Sześciocylindrowy silnik; poj. 6,7 litra firmy FPT
- Silnik turbinowy; turbosprężarka ładowana chłodzonym powietrzem
- System Common Rail przekonuje imponującą mocą do 230 kW / 310 KM.
- Maksymalny moment obrotowy 1 160 Nm od 1 500 obr./min
- 40 lub 50 km/h na drodze przy 1 500 obr./min
- W trybie polowym ze złożoną belką do 25 km/h, a przy rozłożonej belce przy 1 300 obr./min i adaptacji zależnej od obciążenia do 32 km/h
Przekładnia koła PowerGear z inteligentnym napędem
- Bezstopniowo od 0 – 50 km/h
- Wydajność w głównym obszarze roboczym, zoptymalizowana pod kątem zastosowania w ochronie roślin
- Inteligentny napęd na cztery koła: dynamicznie rozłożone momenty napędowe – mocne i wydajne
- Selektywna kontrola trakcji dla każdego koła
- VN bez wysiłku radzi sobie w każdym terenie dzięki większym silnikom kół na tylnej osi i związanej z tym wyższej mocy napędowej.
- Dwa rodzaje przekładni, w zależności od architektury terenu:
- PowerGear z silnym napędem sprawdza się również na stromych zboczach
- HighPowerGear zapewnia jeszcze większy moment obrotowy koła, dzięki temu radzi sobie z każdym wyzwaniem w terenie
HighPowerGear
- Około 50 % nachylenia
- HighPowerGear demonstruje swoją siłę zwłaszcza przy niskiej prędkości operacyjnej i ekstremalnych pochyłościach
- Podczas powolnej jazdy poniżej ok. 8 km/h lub jeśli maszyna jest na skraju utknięcia, HighPowerGear zapewnia konieczne rezerwy mocy, aby poradzić sobie w najtrudniejszych sytuacjach.
Ze względu na maksymalną średnicę opon wynoszącą 2,19 m Leeb VN powoduje mniejsze zagęszczanie gleby przy jednocześnie wąskich oponach przeznaczonych do upraw rzędowych.
Centralna regulacja wysokości ramy rurowej i rozstawu śladu
Z HighPowerGear w połączeniu z aktywnym prowadzeniem belki BoomControl i optymalnym rozkładzie masy ochrona upraw staje się możliwa nawet w najtrudniejszych warunkach.
Theodor Leeb
“ Maksymalny prześwit i elastyczne rozstawy kół, bezkompromisowe pod względem komfortu jazdy i stabilności – te cechy były głównym założeniem rozwoju Leeb VN. Dzięki modułowej konstrukcji podwozia rolnik może decydować, jakie wyposażenie najbardziej mu odpowiada. Rezultatem jest samojezdny opryskiwacz, indywidualnie dostosowany do wymagań polowych.”
Leeb VN
Szczegóły
Szczegóły Leeb VN
- Pojemność zbiorników 5 000 lub 6 000 litrów wykonanych z PE lub stali nierdzewnej.
- Zoptymalizowany rozkład ciężaru dzięki umieszczeniu na centralnej ramie rurowej z niezależnym zawieszeniem kół, kabiny oraz równobocznego zawieszenia belki.
- Możliwość adaptacji podwozia o prześwicie 1,60 m w wersji standardowej. Z mechaniczną lub hydrauliczną regulacją wysokości można osiągnąć wysokość do 2,00 m
- Kontrola jazdy w trybie automatycznym
- Zoptymalizowane prowadzenie węży ogranicza jego długość do minimum
- Zawieszenie belki zostało opracowane jako zawieszenie na równoległoboku – hydraulicznie resorowane i amortyzowane.
- Łagodne i spokojne prowadzenie belki nawet w pagórkowatym terenie i przy dużych prędkościach roboczych
- Geometria równoległoboku jest tak ukształtowana, że belka prowadzona jest blisko osi. Zawieszenie jest wyjątkowo odporne na skręcanie i dlatego idealnie nadaje się do automatycznego prowadzenia belki Leeb BoomControl.
- Ochrona dysz przed mechanicznym uszkodzeniem oraz ochrona przed wiatrem podczas tworzenia się strumienia oprysku
Wysokowydajna hydraulika
- Sercem Load Sensing Systems (system wykrywania obciążenia) jest silna osiowa pompa wielotłoczkowa o ciśnieniu roboczym 210 barów.
- Pojemność 320 litrów zapewnia niezbędną łatwość wykonywania pracy.
KOMFORT, BEZPIECZEŃSTWO I FUNKCJONALNOŚĆ
Komfortowa kabina
- Komfort i funkcjonalność były bardzo ważnym elementem w rozwoju nowego HORSCH Leeb VN: Wiele czynników, takich jak niezależne zawieszenie kół, zawieszenie fotela i podłokietników, dynamika jazdy i duża pojemność kabiny, stwarza dla operatora nowy wymiar jakości jazdy.
- Przestronna kabina zapewnia najlepszy widok maszyny oraz łanu ze wszystkich stron i we wszystkich kierunkach i nie pozostawia nic więcej do życzenia.
- Najwyższej klasy komfortowy fotel: Aktywne tłumienie drgań, ogrzewanie i klimatyzacja fotela zapewniają standardowo luksus w kabinie kierowcy.
- Dzięki dobrej izolacji kurz i hałas nie dostają się do środka kabiny.
- Efektywna automatyczna klimatyzacja z ogrzewaniem zapewnia przyjemny klimat w pomieszczeniu.
- Węglowy filtr kabinowy (EU kat. IV) chroni użytkownika przed kurzem i oparami.
- Elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne
- Wysokość i kąt nachylenia kolumny kierownicy można regulować.
- Wyświetlacz funkcji pojazdu i prędkościomierz znajdują się na kolumnie A.
- Terminal ISOBUS odpowiedzialny za funkcję oprysku jest zintegrowany w podłokietniku.
- Podłokietnik ErgoControl ma regulowaną wysokość i długość ze zintegrowanymi ergonomicznymi elementami sterowania i joystickiem.
- Fotel pasażera, jak również liczne półki oraz chłodzony schowek
- Radio DAB z interfejsem Bluetooth
- Rolety przeciwsłoneczne
Najlepsze warunki pracy w nocy
- Cztery reflektory robocze są standardowo montowane na dachu kabiny.
- Dodatkowo dostępne są cztery reflektory robocze łącznie z TrackFinder.
Wokół VN znajduje się wiele schowków do bezpiecznego przechowywania rzeczy.
- Odporne na kurz oraz zanieczyszczenie błotem schowki, są zintegrowane w centralnej części sterowania i na zbiorniku oleju napędowego.
- Schowek na przykład na narzędzia znajduje się pod kabiną.
Pakiet komfortowy do kabiny (opcja)
- Uchwyt na telefon komórkowy i na kubek
- Welurowa mata podłogowa i podnóżek przy kolumnie kierownicy
- Roleta przeciwsłoneczna po lewej i prawej stronie drzwi
- Skórzany fotel
Mocne argumenty, które przekonują
- Niezwykle wygodne podwozie ComfortDriveFlex: hydrauliczne zawieszenie poszczególnych kół z regulacją poziomu
- Stabilne podwozie o lekkiej konstrukcji dzięki centralnej ramie
- Najwyższy ciągły prześwit wynoszący do 2,00 m w trybie polowym
- Bezstopniowy hydrostatyczny napęd na każde koło i jazda w trybie automatycznym
- Sześciocylindrowy silnik FPT o pojemności 6,7 litra i mocy 310 KM
- Ekonomiczna jazda dzięki inteligentnemu sterowaniu napędem
- Prędkość maksymalna do 50 km/h na drogach publicznych
- Prędkość robocza do 32 km/h
- Różne opcje kierowania jako standard
- Zminimalizowany poślizg i nacisk na podłoże dzięki bardzo dużym średnicom opon do 2,19 m
- Zbiornik o pojemności 5 000 lub 6 000 litrów z PE lub ze stali nierdzewnej
- Sprawdzona konstrukcja belki do 45 m
- Znane sterowanie belki HORSCH Leeb BoomControl
- Optymalna pozycja belki nawet przy większych prędkościach jazdy dzięki niezależnemu zawieszeniu kół i zawieszeniu belki na równoległoboku
- Praktyczny terminal operacyjny i ergonomiczny joystick zapewniają intuicyjną obsługę, doskonale dostosowaną do potrzeb aplikowania
- Ciągłe czyszczenie wnętrza zbiornika CCS Pro z elektrycznymi zaworami oraz zewnętrznym panelem operatorskim; Sterowanie funkcjami pryskania i mycia z kabiny operatora
- Automatyczny przełącznik sekcji opryskiwacza SectionControl sterowany GPS-em
- Aż do 42 sekcji z indywidualnym podziałem
- Innowacje takie jak PrecisionSpray
Opcja
- System kamer z monitorem jako kamerą cofania i do sprawdzania dysz rozpylających w środkowej części belki
- Ledowe oświetlenie przedpola oraz belki
- Ledowe oświetlenie robocze na dachu kabiny łącznie z TrackFinder oraz oświetleniem zakrętów
- NightLight zapewnia oświetlenie stożków dysz, w tym z układem czyszczenia
- Obrotowe światło ostrzegawcze
- Plandeka przeciwbryzgowa na belce za kołami
- Funkcja wydmuchu resztek roztworu
- Zbiornik rozwadniacza ze stali szlachetnej
- Czyszczenie zewnętrzne
- Wiatromierz
- Układ węży wleczonych
- Filtr kat. IV dla kabiny
- Pakiet bezpieczeństwa z kamizelką ostrzegawczą, światłem i apteczką
- Gaśnica
- Zamocowanie czujnika zawartości azotu (N)
- PrecisionSpray
- Pakiet komfortowy dla kabiny
Indywidualne zawieszenie kół na ramie przesuwnej
Duże opony o średnicy do 2,19 m
Łatwy w czyszczeniu zbiornik na ciecz roboczą ze stali nierdzewnej i ścianą grodziową o pojemności 8 000 litrów
Do dyspozycji jest kilka przestronnych schowków
Dane techniczne
| HORSCH Leeb | 5 / 6.300 VN |
| Silnik | |
| Silnik chłodzony cieczą | FPT (Fiat Powertrain Technologies) N67 |
| Moc (kW/KM) | 230 / 310 |
| Ilość cylindrów / chłodzenie | 6 / woda / turbo z intercoolerem |
| Objętość (cm 3 ) | 6 700 |
| Prędkość znamionowa (obr./min) | 2 000 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm/obrót) | 1 160 / 1 500 |
| Sterowanie silnika | Elektroniczny EMR |
| Pojemność zbiornika na olej napędowy / AdBlue (w litrach) | ok. 450 / 45 |
| Norma emisji spalin | Euro Stage V |
| Przekładnia | |
| Typ przekładni | Napędy planetarne kół |
| Zasięg pracy | Pole / szosa |
| Przełożenie | Bezstopniowe hydrostatyczne |
| Prędkość na polu | Pole: 0-25 km/h ze złożoną belką, 0-32 km/h z rozłożoną belką; Droga: 0-40 km/h; opcjonalnie 0-50 km/h; Maksymalna prędkość odpowiednio przy 1 500 obr./min |
| Napęd na cztery koła | Ustawiczne wyłączenie tylnej osi w trybie drogowym powyżej 30 km/h |
| P odwozie / osie | |
| Opony na oś przednią | Indywidualne zawieszenie kół na rozsuwanej ramie |
| Opony na oś tylną | Indywidualne zawieszenie kół na rozsuwanej ramie |
| Zawieszenie | Zawieszenie hydropneumatyczne z aktywną regulacją poziomu; nieprzerwanie gładki, chroniący rośliny na całej długości spód opryskiwacza |
| Kierowanie | |
| Opony na oś przednią | Hydraulicznie |
| Opony na oś tylną | Hydrauliczno-elektryczny układ kierowniczy, automatyczne centrowanie i blokowanie podczas jazdy po drodze |
| Rodzaje kierowania | Możliwe kierowanie tylko przednią osią (tryb drogowy), kierowanie na wszystkie koła (tryb polowy), automatyczne sterowanie na skłonie, możliwe również ręczne sterowanie tylną osią |
| System hamulcowy | |
| Hamulce w trakcie pracy | Hydrostatyczny hamulec wysokiej wydajności, oś przednia ze zintegrowanym mokrym hamulcem wielotarczowym |
| Hamulec postojowy | Hamulec wielotarczowy, uruchamiany hydraulicznie z akumulatora hydraulicznogazowego |
| Układ hydrauliczny | |
| Pompa napędu jezdnego (cm³) | 175 |
| Pompa hydrauliki roboczej 1 (cm³) | 100 (Wentylator i pompa natryskowa) |
| Pompa hydrauliki roboczej 2 (cm³) | 60 (Kierowanie, hamulec oraz oprysk) |
| Napęd na koła PowerGear (cm³) | Oś przednia: 170; oś tylna: 230 |
| Napęd na koła HighPowerGear (cm³) | Oś przednia: 230; oś tylna: 340 |
| Układ elektryczny | |
| Napięcie (V) | 12 |
| Alternator (V/A) | 14 / 200 |
| Akumulator (Ah/A) | 180 / 1 000 prąd rozruchu |
| Okablowanie | CAN-Bus / ISOBUS |
| Sterowanie pojazdem | |
| Elektroniczne sterowanie pojazdem | |
| Automatyczny system ochrony przed przeciążeniem | |
| Automatyczny system ochrony przed nadmierną wysokością obrotów silnika | |
| Funkcja tempomatu | |
| Jazda w trybie automatycznym za pomocą pedału gazu lub dżojstika sterującego (prędkość regulowana za pomocą pedału lub dżojstika; prędkość obrotowa silnika i hydrostat regulowane są automatycznie) | |
| Armatura zbiornika | |
| Pojemność zbiornika (l) | 5 000 / 6 000 |
| Pompa oprysku | Maks. wydajność napełniania 1 000 l/min w zależności od stacji napełniania (maks. dawka cieczy 450 l/min, w zależności od wielkości dyszy, ciśnienia oprysku i szerokości belki) |
| Kabina | |
| Kabina przednia z intuicyjną orientacją i widocznością na wszystkie strony | |
| Automatyczna klimatyzacja / ogrzewanie | |
| Komfortowy fotel z pneumatyczną amortyzacją | |
| Fotel pasażera | |
| Liczne półki oraz chłodzony schowek | |
| Dżojstik sterujący zintegrowany z ergonomicznym podłokietnikiem | |
| Radio DAB z interfejsem bluetooth | |
| Pole wyświetlacza w kolumnie A dla funkcji pojazdu i prędkościomierza | |
| Terminal ISOBUS dla funkcji oprysku zintegrowany z podłokietnikiem | |
| Opcjonalnie: automatyczne filtrowanie kabiny (kat. IV) | |
| Seryjne opony (inne opony na specjalne zamówienie) | |
| Opony na oś przednią | VF 520 / 85 R 46 |
| Opony na oś tylną | VF 520 / 85 R 46 |
| Wymiary i waga | |
| Masa własna (kg) | ca. 13 000 – 14 500 (w zależności od wyposażenia) |
| Prześwit (mm) | około 1 600 mm; z ClearanceConrol możliwe jest 1 600 – 2 000 mm (w zależności od opon) |
| Rozstaw kół (mm) | 4 300 |
| Długość (mm) | ca. 11 700 – (w zależności od rodzaju belki) |
| Wysokość (mm) | ca. 3 990 (w zależności od rodzaju belki oraz ogumienia) |
| Szerokość całkowita (mm) | ca. 2 980 (w zależności od rodzaju belki oraz ogumienia) |
| Belka opryskiwacza | |
| Szerokości robocze | 24 / 15 5-segmentowa w metrach |
| 27 / 15 5-segmentowa w metrach | |
| 28 / 17 5-segmentowa w metrach | |
| 30 / 17 5-segmentowa w metrach | |
| 30 / 24 5-segmentowa w metrach | |
| 30 / 24 / (11) 7-segmentowa w metrach | |
| 32 / 17 5-segmentowa w metrach | |
| 32 / 17 / (11) 7-segmentowa w metrach | |
| 32 / 24 / (11) 7-segmentowa w metrach | |
| 33 / 24 / (11) 5-segmentowa w metrach | |
| 36 / (17) 5-segmentowa w metrach | |
| 36 / 24 / (11) 7-segmentowa w metrach | |
| 40 / 30 / 17 7-segmentowa w metrach | |
| 42 / 30 / 17 7-segmentowa w metrach | |
| 45 / 33 / (17) 7-segmentowa w metrach | |
| 100 / 56,7 5-segmentowa w stopach | |
| 100 / 58 5-segmentowa w stopach | |
| 120 / (56,7) 5-segmentowa w stopach | |
| 120 / (58) 5-segmentowa w stopach | |
| Sekcje, min. / max. (ilość) | 6 – 42 |
| Wysokość robocza (m) | 0,30-2,80 m przy prześwicie 1600 mm oraz 0,80-3,20 m przy prześwicie 2000 mm, w zależności od wybranych opon |
| Ciśnienie robocze, maks. (bar) | 8 |
| Prędkość robocza (km/h) | 4 – 32 |
