Leeb VN :
La précision reconnue combinée à la flexibilité
Être efficace avec des fenêtres d’interventions plus courtes – en appliquant cette stratégie, les exploitations parviennent aujourd’hui à rester performantes et compétitives. En tant que fabricant de pulvérisateurs notre objectif est d’accompagner les agriculteurs et les entrepreneurs précisémment dans cette quête en leur fournissant une technique de pulvérisation précise et efficace.
Nos ingénieurs donnent leur maximum afin de pouvoir proposer des solutions adaptées aux besoins spécifiques en matière de techniques d'application de produits phytosanitaires et afin de concevoir une machine performante et flexible pour un usage très polyvalent.
Avec le Leeb VN, nous répondons aux exigences « plus de garde au sol » et « voie variable ». En fonction de la végétation et de la saison, la machine peut être adaptée de manière flexible aux conditions d'utilisation et aux défis, afin de donner à nos clients et à leurs cultures la meilleure rentabilité possible. Le Leeb VN offre de nombreuses variantes d'équipement qui lui permettent de s'adapter parfaitement à chaque opération.
Voie variable – hauteur variable
- Garde au sol jusqu’à 2 m et largeur de voie jusqu’à 3 m
- Une monte de pneumatiques jusqu’à 62 cm de largeur est possible
- Réglage hydraulique de la hauteur et de la largeur en option
- Régulation anti-patinage ASR pour une traction optimale
Manœuvrabilité élevée
- Manoeuvrabilité élevée grâce aux 4 roues motrices de série
- Le châssis mono-poutre central permet un rayon de braquage intérieur de seulement 3,5 m.
Châssis haute performance
- Le châssis à suspension hydraulique assure la stabilité de la machine. sur route et dans les champs à des vitesses maximales
Châssis ComfortDriveFlex
- La cabine frontale montée sur le châssis mono-poutre central et la suspension de rampe amortie sur parallélogramme assurent une répartition optimisée du poids – sur route ou dans les champs.
- Cette disposition laisse beaucoup de place pour une cuve d’un volume jusqu’à 6 000 litres et assure une stabilité de conduite constante avec une répartition des charges optimale 50 : 50.
- Avec le châssis ComfortDriveFlex de série, chaque roue est suspendue individuellement au niveau du cadre coulissant. Il en résulte un confort de conduite très élevé.
- La suspension hydraulique individuelle des roues s'adapte au sol. Il en résulte une sensation de conduite extrêmement agréable et le guidage de la rampe est amélioré.
- Le comportement routier stable facilite le guidage de la rampe même à vitesse de travail élevée et sur des terrains cahoteux.
- Le dégagement flexible jusqu’à 2,00 m (en fonction des roues) permet de travailler tout en protégeant les cultures, même les cultures hautes.
Automotive Drive Control
- Automotive Drive Control avec équipements de série :
- Régulateur de charge maximale
- Régulation de survitesse
- Conduite à un régime moteur très bas
- Régulateur de vitesse
- Gestion des fourrières
- La conduite peut être réalisée soit à l’aide d’une pédale d’accélérateur ou par le monolevier. Une commutation n’est pas nécessaire pour le passage d’un système à l’autre.
Nouvelle motorisation
- Conforme à la norme d'émission actuelle de l'UE Tier 5
- Moteur 6 cylindres FPT de 6,7 litres
- Moteur Turbo intercooler
- Le système Common-Rail convainc par sa puissance maximale impressionnante de 230 kW / 310 Ch.
- Couple maximal de 1 160 Nm dès 1 500 t/min
- En mode champ, jusqu'à 25 km/h avec rampe repliée et jusqu'à 32 km/h avec rampe dépliée à 1 300 tr/min et adaptation du régime en fonction de la charge
Transmission intelligente PowerGear
- Vitesse variable de 0 – 40 km/h
- Seuil de rendement spécialement optimisé pour le champ d’application principal, à savoir la pulvérisation
- Transmission intégrale intelligente : répartition dynamique du couple de traction – puissant et efficace
- Contrôle de traction sélective sur chaque roue
- Avec ses moteurs de roues sur l’essieu arrière de plus grande cylindrée, la puissance motrice est augmentée, le VN vient ainsi facilement à bout de tout type de terrain.
- Deux types de transmissions, en fonction du champ d’application :
- PowerGear avec transmission puissante même sur des pentes raides
- HighPowerGear pour appliquer encore davantage de couple à la roue et pour répondre aux terrains les plus exigents
HighPowerGear
- Pente de 50 % environ
- HighPowerGear déploie ses forces surtout à de faibles vitesses de déplacement et sur des pentes extrêmes.
- En cas de conduite lente à moins de 8 km/h environ ou lorsque la machine menace de s'enliser, HighPowerGear offre les réserves de puissance nécessaires pour venir à bout des situations les plus difficiles.
Grâce à un diamètre de pneu maximal de 2,19 m, le Leeb VN limite le Poutre centrale, hauteur variable et voie variable compactage du sol tout en ayant des pneus étroits pour les cultures en ligne.
Poutre centrale, hauteur variable et voie variable
Avec HighPowerGear, associé au guidage actif de la rampe BoomControl et à la répartition optimale du poids, la protection des cultures devient possible dans les conditions les plus difficiles.
Theodor Leeb
« Un dégagement maximal et une largeur de voie variable, sans compromis en matière de confort de conduite et de stabilité – tels étaient les paramètres pour le développement du Leeb VN. Grâce à la conception modulaire du châssis, l'agriculteur peut décider des équipements qui lui conviennent le mieux. Le résultat est un automoteur de pulvérisation qui peut être adapté individuellement aux exigences du site. »
Leeb VN
détail
Leeb VN dans le détail
- Volumes de cuve en PE ou inox de 5 000 ou 6 000 litres.
- Répartition du poids optimisée grâce à la disposition sur le châssis mono-poutre central avec suspension indépendante des roues, cabine frontale et la suspension de rampe amortie sur parallélogramme
- Châssis adaptable avec une garde au sol de 1,60 m en standard et jusqu'à 2,00 m en cas de réglage mécanique ou hydraulique de la hauteur.
- Automotive Drive Control
- Positionnement des tuyaux optimisé. Objectif : réduire la longueur des tuyaux au minimum
- Suspension de rampe conçue sur parallélogramme – suspension et amortissement hydrauliques.
- Positionnement stable de la rampe même en terrain vallonné et à vitesse élevée
- La géométrie du parallélogramme est formée de manière à ce que la rampe soit le plus proche possible de l’essieu. La suspension empêche toute torsion de la rampe ce qui est favorable au système de pilotage BoomControl.
- Protection des buses contre les dommages mécaniques et protection contre le vent pour une définition parfaite du spectre de pulvérisation.
Système hydraulique à haute performance
- Le coeur du circuit Load Sensing (LS) est une pompe à pistons avec une pression opérationnelle de 200 bar.
- Un débit de 320 litres facilite l’exécution du travail.
CONFORT, SECURITE ET FONCTIONNALITE
Cabine confortable
- Confort et fonctionnalité sont les maîtres mots du nouveau HORSCH Leeb VN : de nombreux facteurs promettent une expérience de conduite d’une toute nouvelle dimension (suspension indépendante, suspension réglable du siège et accoudoirs, dynamique de conduite et intérieur de cabine spacieux).
- La cabine spacieuse offre une vue dégagée sur la machine et les cultures et son aménagement répond à toutes les attentes.
- Un siège confort grande classe : amortissement actif des vibrations, siège chauffant et climatisation de siège de série apporte une touche de luxe dans la cabine du conducteur.
- Une bonne isolation protège du bruit et des poussières.
- Un système de climatisation performant avec chauffage assure une température ambiante agréable.
- Filtre de cabine de catégorie IV pour protéger l’utilisateur des poussières, des embruns et des vapeurs
- Rétroviseurs extérieurs avec dégivrage à réglage électrique
- La colonne de direction est réglable en hauteur et en inclinaison.
- L’affichage des fonctions du véhicule et du compteur de vitesse est logé sur la colonne A.
- Le standard ISOBUS pour piloter les commandes du pulvérisateur est intégré dans l’accoudoir.
- L’accoudoir ErgoControl est réglable en hauteur et en longueur avec des élements de commande ergonomiques intégrés et un Joystick.
- Siège passager, nombreux rangements et un compartiment réfrigéré
- Radio DAB avec interface Bluetooth
- Stores pare-soleil
Meilleures conditions de travail de nuit
- Quatre phares de travail sont montés de série sur le toit de la cabine.
- Quatre phares de travail avec TrackFinder sont disponibles en option.
Nombreux espaces de rangement disponibles autour du VN pour garantir un stockage sécurisé
- Des coffres étanches et anti-projection sont intégrés dans le centre de commande et le réservoir de GNR.
- Un coffre de rangement, par ex. pour les outils, est placé sous la cabine.
Package confort de la cabine (option)
- Support de téléphone portable et porte-gobelet
- Tapis de sol en velours et repose-pieds sur la colonne de direction
- Pare-soleil à gauche et à droite sur les portes
- Siège en cuir
Principaux avantages, en un clin d’oeil
- Châssis très confortable ComfortDriveFlex : suspension hydraulique individuelle des roues avec réglage du niveau
- Châssis robuste de construction légère grâce au cadre central
- Garde au sol maximale continue jusqu'à 2,00 m en mode champ
- Transmission hydrostatique indépendante des roues et Automotive Driving
- Moteur 6 cylindres FPT de 6,7 litres avec 310 ch
- Conduite économique grâce au contrôle de traction intelligent
- Vitesse maximale sur route jusqu’à 50 km/h (40 km/h en France)
- Vitesse de travail jusqu’à 32 km/h
- Systèmes de direction variés sont standards
- Patinage et pression au sol réduits grâce au très grands diamètres des roues jusqu’à 2,19 m
- Cuve en polyéthylène de 5 000 litres ou 6 000 litres en inox
- Structure de rampe éprouvée jusqu’à 45 m
- Système de guidage de la rampe reconnu HORSCH Leeb BoomControl
- Positionnement optimal de la rampe à vitesse élevée grâce à une suspension indépendante et une rampe amortie sur parallèlogramme
- Terminal de commande pratique et joystick ergonomique pour une utilisation intuitive, parfaitement adapté aux besoins d’application
- Le système de rinçage en continu CCS Pro avec des vannes électriques et un terminal de commande externe, les commandes de pulvérisation et de rinçage peuvent être enclenchées depuis la cabine
- Gestion automatique des tronçons par GPS SectionControl
- Jusqu’à 42 coupures de tronçons avec une répartition personnalisée
- Innovations comme le PrecisionSpray
Option
- Système de caméra de recul avec moniteur pour le contrôle des buses de pulvérisation sur la partie centrale de la rampe
- Phares LED pour l’éclairage du champ
- Phares de travail LED sur le toit de la cabine incluant le TrackFinder et l’éclairage adaptatif de virage
- NightLight pour un éclairage des cônes de pulvérisation et rinçage
- Gyrophares
- Garde-boues fixés sur la rampe à l’arrière des roues
- Fonction purge pour résidus
- Bac d’incorporation en acier inoxydable
- Nettoyage extérieur
- Anémomètre
- Système de rampe à pendillards
- Filtration cabine de cat. IV
- Kit de sécurité avec gilet de sécurité, -voyant d'avertissement et trousses de secours
- Extincteur
- Fixation pour N Sensor
- PrecisionSpray
- Package confort de la cabine
Suspension indépendante des roues sur le cadre coulissant
Grandes roues jusqu’à 2,19 m de diamètre.
Cuve principale en inox de 7 400 litres à rinçage facile avec parois anti-rouli intégrées
De nombreux compartiments de rangement sont à disposition
Données techniques
| HORSCH Leeb | 5 / 6.300 VN |
| Moteur | |
| Moteur refroidi par eau | FPT (Fiat Powertrain Technologies) N67 |
| Puissance moteur (kW/Ch) | 230 / 310 |
| Nombre de cylindres / refroidissement | 6 / eau / Turbo avec intercooler |
| Cylindrée (cm³) | 6 700 |
| Régime nominal (T/min) | 2 000 |
| Couple au régime nominal max. (Nm / T/min) | 1 160 / 1 500 |
| Entraînement | Régulation électronique EMR |
| Capacité de réservoir / AdBlue (l) | Env. 450 / 45 |
| Norme anti-pollution | Stage V |
| Transmission | |
| Type de transmission | Entraînement sur moyeu de roue |
| Utilisation | Champ / route |
| Transmission | Hydrostatique en continu |
| Vitesse de travail | champ : 0 – 25 km/h avec rampe repliée, 0 – 32 km/h avec rampe dépliée ; route : 0 – 40 km/h / en option 0 – 50 km/h ; vitesse maximale dans les deux cas à 1 500 T/min |
| Transmission intégrale | Permanent, coupure de la direction de l’essieu arrière en mode route au-delà de 30 km/h |
| Châssis / Essieu | |
| Essieu avant | Suspension indépendante des roues sur le cadre coulissant |
| Essieu arrière | Suspension indépendante des roues sur le cadre coulissant |
| Suspension | Suspension hydropneumatique avec régulation active du niveau ; paroi inférieur de l’automoteur lisse sur toute sa longueur, pour une meilleure protection de la culture |
| Direction | |
| Essieu avant | Hydraulique |
| Essieu arrière | Direction hydroélectrique, centrage et verrouillage automatique lors des déplacements sur route |
| Modes de direction | Direction uniquement sur l’essieu avant (mode route), 4 roues motrices (mode champ), contrôle de direction en dévers automatique, direction manuelle sur l’essieu arrière également possible |
| Système de freinage | |
| Freins de route | Frein hydrostatique haute performance, essieu avant avec frein à disques à bain d'huile intégré |
| Freins de parking | Frein de blocage multidisques activé par boule d’azote |
| Système hydraulique | |
| Pompe de traction hydraulique (cm³) | 175 |
| Pompe de travail hydraulique 1 (cm³) | 100 (Ventilateur et pompe de pulvérisation) |
| Pompe de travail hydraulique 2 (cm³) | 60 (Direction, freins et structure d'injection) |
| Entr. des roues PowerGear (cm³) | Essieu frontal : 170 / essieu arrière : 230 |
| Entr. des roues HighPowerGear (cm³) | Essieu frontal : 230 / essieu arrière : 340 |
| Système électrique | |
| Tension (V) | 12 |
| Alternateur (A) | 14 / 200 |
| Batterie (Ah/A) | puissance de démarrage à froid 180 / 1 000 |
| Câblage | CAN-Bus / ISOBUS |
| Commande d'entraînement | |
| Commande d'entraînement électronique | |
| Régulateur de charge maximale | |
| Régulation de survitesse | |
| Régulateur de vitesse Tempomat | |
| Automotive Driving par pédale et levier (vitesse réglable par pédale ou joystick ; régime moteur et hydrostat régulés automatiquement) | |
| Cuves | |
| Capacité de cuve (l) | 5 000 / 6 000 |
| Pompe de pulvérisation | Débit max. de remplissage 1 000 l/min selon la station de remplissage (débit maximal de 450 l/min, selon la taille des buses, la pression de pulvérisation et la largeur de la rampe) |
| Cabine | |
| Cabine frontale offrant une visibilité optimale et une vue panoramique | |
| Climatisation et chauffage automatique | |
| Siège confort avec suspension à air | |
| Siège passager | |
| Nombreux rangements et compartiment réfrigéré | |
| Levier de conduite intégré dans l’accoudoir de commande ergonomique | |
| Radio DAB avec interface bluetooth | |
| Interface d’affichage dans la colonne A pour la gestion des fonctions du vehicule et compteur de vitesse | |
| Terminal ISOBUS avec fonctions de pulvérisation intégrées dans l’accoudoir de commande | |
| En option : filtration cabine automatique cat. IV | |
| Roues de série (roues différentes sur demande) | |
| Essieu avant | VF 520 / 85 R 46 |
| Essieu arrière | VF 520 / 85 R 46 |
| Dimensions et poids | |
| Poids à vide (kg) | Environ 13 000 – 14 500 (en fonction de l’équipement) |
| Dégagement sous châssis (mm) | env. 1 600 – avec ClearanceControl 1 600 – 2 000 possible (selon les pneus) |
| Empattement (mm) | 4 300 |
| Longueur (mm) | ca. 11 700 – (en fonction des variantes de rampe) |
| Hauteur (mm) | ca. 3 990 (en fonction des variantes de rampe et des roues) |
| Largeur totale (mm) | ca. 2 980 (en fonction des variantes de rampe et des roues) |
| Rampe de pulvérisation | |
| Largeurs de travail | 24 / 15 5 sect. mètre |
| 27 / 15 5 sect. mètre | |
| 28 / 17 5 sect. mètre | |
| 30 / 17 5 sect. mètre | |
| 30 / 24 5 sect. mètre | |
| 30 / 24 / (11) 7 sect. mètre | |
| 32 / 17 5 sect. mètre | |
| 32 / 17 / (11) 7 sect. mètre | |
| 32 / 24 / (11) 7 sect. mètre | |
| 33 / 24 / (11) 5 sect. mètre | |
| 36 / (17) 5 sect. mètre | |
| 36 / 24 / (11) 7 sect. mètre | |
| 40 / 30 / 17 7 sect. mètre | |
| 42 / 30 / 17 7 sect. mètre | |
| 45 / 33 / (17) 7 sect. mètre | |
| 100 / 56,7 sect. pieds | |
| 100 / 58 5 sect. pieds | |
| 120 / (56,7) 5 sect. pieds | |
| 120 / (58) 5 sect. pieds | |
| Coupures de tronçons, min. / max. (pièce) | 6 – 42 |
| Hauteur de travail (m) | 0,30 – 2,80 m pour une garde au sol de 1 600 mm / 0,80 – 3,20 m pour une garde au sol de 2 000 mm, en fonction des pneumatiques |
| Pression de travail, max. (bar) | 8 |
| Vitesse de travail (km/h) | 4 – 32 |
