Flexibilité et confort

Leeb VN

HORSCH Maschinen GmbH Produits Pulvérisation | Leeb VN

Leeb VN :

La précision reconnue combinée à la flexibilité

Être efficace avec des fenêtres d’interventions plus courtes – en appliquant cette stratégie, les exploitations parviennent aujourd’hui à rester performantes et compétitives. En tant que fabricant de pulvérisateurs notre objectif est d’accompagner les agriculteurs et les entrepreneurs précisémment dans cette quête en leur fournissant une technique de pulvérisation précise et efficace.
Nos ingénieurs donnent leur maximum afin de pouvoir proposer des solutions adaptées aux besoins spécifiques en matière de techniques d'application de produits phytosanitaires et afin de concevoir une machine performante et flexible pour un usage très polyvalent.
Avec le Leeb VN, nous répondons aux exigences « plus de garde au sol » et « voie variable ». En fonction de la végétation et de la saison, la machine peut être adaptée de manière flexible aux conditions d'utilisation et aux défis, afin de donner à nos clients et à leurs cultures la meilleure rentabilité possible. Le Leeb VN offre de nombreuses variantes d'équipement qui lui permettent de s'adapter parfaitement à chaque opération.

Voie variable – hauteur variable

  • Garde au sol jusqu’à 2 m et largeur de voie jusqu’à 3 m
  • Une monte de pneumatiques jusqu’à 62 cm de largeur est possible
  • Réglage hydraulique de la hauteur et de la largeur en option
  • Régulation anti-patinage ASR pour une traction optimale

Manœuvrabilité élevée

  • Manoeuvrabilité élevée grâce aux 4 roues motrices de série
  • Le châssis mono-poutre central permet un rayon de braquage intérieur de seulement 3,5 m.

Châssis haute performance

  • Le châssis à suspension hydraulique assure la stabilité de la machine. sur route et dans les champs à des vitesses maximales

Châssis ComfortDriveFlex

  • La cabine frontale montée sur le châssis mono-poutre central et la suspension de rampe amortie sur parallélogramme assurent une répartition optimisée du poids – sur route ou dans les champs.
  • Cette disposition laisse beaucoup de place pour une cuve d’un volume jusqu’à 6 000 litres et assure une stabilité de conduite constante avec une répartition des charges optimale 50 : 50.
  • Avec le châssis ComfortDriveFlex de série, chaque roue est suspendue individuellement au niveau du cadre coulissant. Il en résulte un confort de conduite très élevé.
  • La suspension hydraulique individuelle des roues s'adapte au sol. Il en résulte une sensation de conduite extrêmement agréable et le guidage de la rampe est amélioré.
  • Le comportement routier stable facilite le guidage de la rampe même à vitesse de travail élevée et sur des terrains cahoteux.
  • Le dégagement flexible jusqu’à 2,00 m (en fonction des roues) permet de travailler tout en protégeant les cultures, même les cultures hautes.

Automotive Drive Control

  • Automotive Drive Control avec équipements de série :
    • Régulateur de charge maximale
    • Régulation de survitesse
    • Conduite à un régime moteur très bas
    • Régulateur de vitesse
    • Gestion des fourrières
  • La conduite peut être réalisée soit à l’aide d’une pédale d’accélérateur ou par le monolevier. Une commutation n’est pas nécessaire pour le passage d’un système à l’autre.

Nouvelle motorisation

  • Conforme à la norme d'émission actuelle de l'UE Tier 5
  • Moteur 6 cylindres FPT de 6,7 litres
  • Moteur Turbo intercooler
  • Le système Common-Rail convainc par sa puissance maximale impressionnante de 230 kW / 310 Ch.
  • Couple maximal de 1 160 Nm dès 1 500 t/min
  • 40 km/h sur la route à 1 500 t/min
  • En mode champ, jusqu'à 25 km/h avec rampe repliée et jusqu'à 32 km/h avec rampe dépliée à 1 300 tr/min et adaptation du régime en fonction de la charge

Transmission intelligente PowerGear

  • Vitesse variable de 0 – 40 km/h
  • Seuil de rendement spécialement optimisé pour le champ d’application principal, à savoir la pulvérisation
  • Transmission intégrale intelligente : répartition dynamique du couple de traction – puissant et efficace
  • Contrôle de traction sélective sur chaque roue
  • Avec ses moteurs de roues sur l’essieu arrière de plus grande cylindrée, la puissance motrice est augmentée, le VN vient ainsi facilement à bout de tout type de terrain.
  • Deux types de transmissions, en fonction du champ d’application :
    • PowerGear avec transmission puissante même sur des pentes raides
    • HighPowerGear pour appliquer encore davantage de couple à la roue et pour répondre aux terrains les plus exigents

HighPowerGear

  • Pente de 50 % environ
  • HighPowerGear déploie ses forces surtout à de faibles vitesses de déplacement et sur des pentes extrêmes.
  • En cas de conduite lente à moins de 8 km/h environ ou lorsque la machine menace de s'enliser, HighPowerGear offre les réserves de puissance nécessaires pour venir à bout des situations les plus difficiles.

Theodor Leeb

« Un dégagement maximal et une largeur de voie variable, sans compromis en matière de confort de conduite et de stabilité – tels étaient les paramètres pour le développement du Leeb VN. Grâce à la conception modulaire du châssis, l'agriculteur peut décider des équipements qui lui conviennent le mieux. Le résultat est un automoteur de pulvérisation qui peut être adapté individuellement aux exigences du site. »

Leeb VN

détail

Leeb VN dans le détail

  • Volumes de cuve en PE ou inox de 5 000 ou 6 000 litres.
  • Répartition du poids optimisée grâce à la disposition sur le châssis mono-poutre central avec suspension indépendante des roues, cabine frontale et la suspension de rampe amortie sur parallélogramme
  • Châssis adaptable avec une garde au sol de 1,60 m en standard et jusqu'à 2,00 m en cas de réglage mécanique ou hydraulique de la hauteur.
  • Automotive Drive Control
  • Positionnement des tuyaux optimisé. Objectif : réduire la longueur des tuyaux au minimum
  • Suspension de rampe conçue sur parallélogramme – suspension et amortissement hydrauliques.
  • Positionnement stable de la rampe même en terrain vallonné et à vitesse élevée
  • La géométrie du parallélogramme est formée de manière à ce que la rampe soit le plus proche possible de l’essieu. La suspension empêche toute torsion de la rampe ce qui est favorable au système de pilotage BoomControl.
  • Protection des buses contre les dommages mécaniques et protection contre le vent pour une définition parfaite du spectre de pulvérisation.

Système hydraulique à haute performance

  • Le coeur du circuit Load Sensing (LS) est une pompe à pistons avec une pression opérationnelle de 200 bar.
  • Un débit de 320 litres facilite l’exécution du travail.

CONFORT, SECURITE ET FONCTIONNALITE

Cabine confortable

  • Confort et fonctionnalité sont les maîtres mots du nouveau HORSCH Leeb VN : de nombreux facteurs promettent une expérience de conduite d’une toute nouvelle dimension (suspension indépendante, suspension réglable du siège et accoudoirs, dynamique de conduite et intérieur de cabine spacieux).
  • La cabine spacieuse offre une vue dégagée sur la machine et les cultures et son aménagement répond à toutes les attentes.
  • Un siège confort grande classe : amortissement actif des vibrations, siège chauffant et climatisation de siège de série apporte une touche de luxe dans la cabine du conducteur.
  • Une bonne isolation protège du bruit et des poussières.
  • Un système de climatisation performant avec chauffage assure une température ambiante agréable.
  • Filtre de cabine de catégorie IV pour protéger l’utilisateur des poussières, des embruns et des vapeurs
  • Rétroviseurs extérieurs avec dégivrage à réglage électrique
  • La colonne de direction est réglable en hauteur et en inclinaison.
  • L’affichage des fonctions du véhicule et du compteur de vitesse est logé sur la colonne A.
  • Le standard ISOBUS pour piloter les commandes du pulvérisateur est intégré dans l’accoudoir.
  • L’accoudoir ErgoControl est réglable en hauteur et en longueur avec des élements de commande ergonomiques intégrés et un Joystick.
  • Siège passager, nombreux rangements et un compartiment réfrigéré
  • Radio DAB avec interface Bluetooth
  • Stores pare-soleil

Meilleures conditions de travail de nuit

  • Quatre phares de travail sont montés de série sur le toit de la cabine.
  • Quatre phares de travail avec TrackFinder sont disponibles en option.

Nombreux espaces de rangement disponibles autour du VN pour garantir un stockage sécurisé

  • Des coffres étanches et anti-projection sont intégrés dans le centre de commande et le réservoir de GNR.
  • Un coffre de rangement, par ex. pour les outils, est placé sous la cabine.

Package confort de la cabine (option)

  • Support de téléphone portable et porte-gobelet
  • Tapis de sol en velours et repose-pieds sur la colonne de direction
  • Pare-soleil à gauche et à droite sur les portes
  • Siège en cuir

Principaux avantages, en un clin d’oeil

  • Châssis très confortable ComfortDriveFlex : suspension hydraulique individuelle des roues avec réglage du niveau
  • Châssis robuste de construction légère grâce au cadre central
  • Garde au sol maximale continue jusqu'à 2,00 m en mode champ
  • Transmission hydrostatique indépendante des roues et Automotive Driving
  • Moteur 6 cylindres FPT de 6,7 litres avec 310 ch
  • Conduite économique grâce au contrôle de traction intelligent
  • Vitesse maximale sur route jusqu’à 50 km/h (40 km/h en France)
  • Vitesse de travail jusqu’à 32 km/h
  • Systèmes de direction variés sont standards
  • Patinage et pression au sol réduits grâce au très grands diamètres des roues jusqu’à 2,19 m
  • Cuve en polyéthylène de 5 000 litres ou 6 000 litres en inox
  • Structure de rampe éprouvée jusqu’à 45 m
  • Système de guidage de la rampe reconnu HORSCH Leeb BoomControl
  • Positionnement optimal de la rampe à vitesse élevée grâce à une suspension indépendante et une rampe amortie sur parallèlogramme
  • Terminal de commande pratique et joystick ergonomique pour une utilisation intuitive, parfaitement adapté aux besoins d’application
  • Le système de rinçage en continu CCS Pro avec des vannes électriques et un terminal de commande externe, les commandes de pulvérisation et de rinçage peuvent être enclenchées depuis la cabine
  • Gestion automatique des tronçons par GPS SectionControl
  • Jusqu’à 42 coupures de tronçons avec une répartition personnalisée
  • Innovations comme le PrecisionSpray

Option

  • Système de caméra de recul avec moniteur pour le contrôle des buses de pulvérisation sur la partie centrale de la rampe
  • Phares LED pour l’éclairage du champ
  • Phares de travail LED sur le toit de la cabine incluant le TrackFinder et l’éclairage adaptatif de virage
  • NightLight pour un éclairage des cônes de pulvérisation et rinçage
  • Gyrophares
  • Garde-boues fixés sur la rampe à l’arrière des roues
  • Fonction purge pour résidus
  • Bac d’incorporation en acier inoxydable
  • Nettoyage extérieur
  • Anémomètre
  • Système de rampe à pendillards
  • Filtration cabine de cat. IV
  • Kit de sécurité avec gilet de sécurité, -voyant d'avertissement et trousses de secours
  • Extincteur
  • Fixation pour N Sensor
  • PrecisionSpray
  • Package confort de la cabine

Données techniques

 

HORSCH Leeb 5 / 6.300 VN
Moteur
Moteur refroidi par eau FPT (Fiat Powertrain Technologies) N67
Puissance moteur (kW/Ch) 230 / 310
Nombre de cylindres / refroidissement 6 / eau / Turbo avec intercooler
Cylindrée (cm³) 6 700
Régime nominal (T/min) 2 000
Couple au régime nominal max. (Nm / T/min) 1 160 / 1 500
Entraînement Régulation électronique EMR
Capacité de réservoir / AdBlue (l) Env. 450 / 45
Norme anti-pollution Stage V
 
Transmission
Type de transmission Entraînement sur moyeu de roue
Utilisation Champ / route
Transmission Hydrostatique en continu
Vitesse de travail champ : 0 – 25 km/h avec rampe repliée, 0 – 32 km/h avec rampe dépliée ; route : 0 – 40 km/h / en option 0 – 50 km/h ; vitesse maximale dans les deux cas à 1 500 T/min
Transmission intégrale Permanent, coupure de la direction de l’essieu arrière en mode route au-delà de 30 km/h
 
Châssis / Essieu
Essieu avant Suspension indépendante des roues sur le cadre coulissant
Essieu arrière Suspension indépendante des roues sur le cadre coulissant
Suspension Suspension hydropneumatique avec régulation active du niveau ; paroi inférieur de l’automoteur lisse sur toute sa longueur, pour une meilleure protection de la culture
 
Direction
Essieu avant Hydraulique
Essieu arrière Direction hydroélectrique, centrage et verrouillage automatique lors des déplacements sur route
Modes de direction Direction uniquement sur l’essieu avant (mode route), 4 roues motrices (mode champ), contrôle de direction en dévers automatique, direction manuelle sur l’essieu arrière également possible
 
Système de freinage
Freins de route Frein hydrostatique haute performance, essieu avant avec frein à disques à bain d'huile intégré
Freins de parking Frein de blocage multidisques activé par boule d’azote
  
Système hydraulique
Pompe de traction hydraulique (cm³) 175
Pompe de travail hydraulique 1 (cm³) 100 (Ventilateur et pompe de pulvérisation)
Pompe de travail hydraulique 2 (cm³) 60 (Direction, freins et structure d'injection)
Entr. des roues PowerGear (cm³) Essieu frontal : 170 / essieu arrière : 230
Entr. des roues HighPowerGear (cm³) Essieu frontal : 230 / essieu arrière : 340
 
Système électrique
Tension (V) 12
Alternateur (A) 14 / 200
Batterie (Ah/A) puissance de démarrage à froid 180 / 1 000
Câblage CAN-Bus / ISOBUS
 
Commande d'entraînement
Commande d'entraînement électronique
Régulateur de charge maximale
Régulation de survitesse
Régulateur de vitesse Tempomat
Automotive Driving par pédale et levier (vitesse réglable par pédale ou joystick ; régime moteur et hydrostat régulés automatiquement)
 
Cuves
Capacité de cuve (l) 5 000 / 6 000
Pompe de pulvérisation
Débit max. de remplissage 1 000 l/min selon la station de remplissage (débit maximal de 450 l/min, selon la taille des buses, la pression de pulvérisation et la largeur de la rampe)
Cabine
Cabine frontale offrant une visibilité optimale et une vue panoramique
Climatisation et chauffage automatique
Siège confort avec suspension à air
Siège passager
Nombreux rangements et compartiment réfrigéré
Levier de conduite intégré dans l’accoudoir de commande ergonomique
Radio DAB avec interface bluetooth
Interface d’affichage dans la colonne A pour la gestion des fonctions du vehicule et compteur de vitesse
Terminal ISOBUS avec fonctions de pulvérisation intégrées dans l’accoudoir de commande
En option : filtration cabine automatique cat. IV
 
Roues de série (roues différentes sur demande)
Essieu avant VF 520 / 85 R 46
Essieu arrière VF 520 / 85 R 46
  
Dimensions et poids
Poids à vide (kg) Environ 13 000 – 14 500 (en fonction de l’équipement)
Dégagement sous châssis (mm) env. 1 600 – avec ClearanceControl 1 600 – 2 000 possible (selon les pneus)
Empattement (mm) 4 300
Longueur (mm) ca. 11 700 – (en fonction des variantes de rampe)
Hauteur (mm) ca. 3 990 (en fonction des variantes de rampe et des roues)
Largeur totale (mm) ca. 2 980 (en fonction des variantes de rampe et des roues)
  
Rampe de pulvérisation
Largeurs de travail 24 / 15 5 sect. mètre
  27 / 15 5 sect. mètre
  28 / 17 5 sect. mètre
  30 / 17 5 sect. mètre
  30 / 24 5 sect. mètre
  30 / 24 / (11) 7 sect. mètre
  32 / 17 5 sect. mètre
  32 / 17 / (11) 7 sect. mètre
  32 / 24 / (11) 7 sect. mètre
  33 / 24 / (11) 5 sect. mètre
  36 / (17) 5 sect. mètre
  36 / 24 / (11) 7 sect. mètre
  40 / 30 / 17 7 sect. mètre
  42 / 30 / 17 7 sect. mètre
  45 / 33 / (17) 7 sect. mètre
  100 / 56,7 sect. pieds
  100 / 58 5 sect. pieds
  120 / (56,7) 5 sect. pieds
  120 / (58) 5 sect. pieds
Coupures de tronçons, min. / max. (pièce) 6 – 42
Hauteur de travail (m) 0,30 – 2,80 m pour une garde au sol de 1 600 mm / 0,80 – 3,20 m pour une garde au sol de 2 000 mm, en fonction des pneumatiques
Pression de travail, max. (bar) 8
Vitesse de travail (km/h) 4 – 32

 

Equipements

Équipement supplémentaire