Leeb PT :
UNE REFERENCE EN MATIERE DE PROTECTION DES CULTURES
Être efficace avec des fenêtres d’interventions plus courtes – en appliquant cette stratégie, les exploitations parviennent aujourd’hui à rester performantes et compétitives. En tant que fabricant de pulvérisateurs notre objectif est d’accompagner les agriculteurs et les entrepreneurs précisémment dans cette quête en leur fournissant une technique de pulvérisation précise et efficace.
Nos ingénieurs donnent leur maximum afin de pouvoir proposer des solutions adaptées aux besoins spécifiques en matière de techniques d'application de produits phytosanitaires et afin de concevoir une machine performante et flexible pour un usage très polyvalent.
Le résultat est une nouvelle génération de Leeb PT alliant confort de conduite, performance et précision d’application maximale. Le nouveau PT répond à tous les besoins et offre davantage de possibilités que jamais auparavant : la garde au sol, confort de conduite et capacité de franchissement améliorée, davantage de largeurs de travail disponibles. En bref : Le PT offre une polyvalence quasi infinie répondant aux plus hautes exigences technologiques en procurant une sensation de conduite unique.
Roues larges – pression au sol optimisée
- Quatre roues égales d'un diamètre pouvant aller jusqu'à 2,05 m et d’une largeur jusqu’à 71 cm garantissent une surface d'appui maximale avec une pression adaptée.
- Traction optimale même dans des conditions difficiles
- Régulation antipatinage (ASR) pour un contrôle de traction optimal
Manœuvrabilité élevée
- Manoeuvrabilité élevée grâce aux 4 roues motrices de série
- Le châssis mono-poutre central permet un rayon de braquage intérieur de seulement 3 m.
Peu d’entretien
- Absence de points de graissage sur la machine de base grâce aux paliers sans entretien.
Châssis ComfortDrive
- La cabine frontale montée sur le châssis mono-poutre central et la suspension de rampe amortie sur parallélogramme assurent une répartition optimisée du poids – sur route ou dans les champs.
- Cette disposition laisse beaucoup de place pour une cuve d’un volume jusqu’à 7 400 litres et assure une stabilité de conduite constante avec une répartition des charges optimale 50 : 50.
- Quant au châssis ComfortDrive, chaque roue est montée individuellement sur une suspension à doubles bras oscillants transversaux. Il en résulte un confort de conduite similaire à celle d’une voiture.
- La suspension de chaque roue de type hydropneumatique avec régulateur automatique de niveau assure un confort de conduite particulièrement agréable et facilite le guidage de la rampe.
- Le comportement routier stable facilite le guidage de la rampe même à vitesse de travail élevée et sur des terrains cahoteux.
- Le dégagement flexible jusqu’à 1,35 m (en fonction des roues) permet de travailler tout en protégeant les cultures, même les cultures hautes.
Automotive Drive Control
- Automotive Drive Control avec équipements de série :
- Régulateur de charge maximale
- Régulation de survitesse
- Conduite à un régime moteur très bas
- Régulateur de vitesse
- Gestion des fourrières
- La dureté des suspensions se règle automatiquement lors de la commutation entre le mode route et le mode champ.
- La conduite peut être réalisée soit à l’aide d’une pédale d’accélérateur ou par le monolevier. Une commutation n’est pas nécessaire pour le passage d’un système à l’autre.
Motorisation
- Conforme à la norme européenne Tier 5
- Moteur 6 cylindres FPT de 6,7 litres
- Moteur Turbo intercooler
- Le système Common-Rail convainc par sa puissance maximale impressionnante de 230 kW / 310 Ch.
- Couple maximal de 1 160 Nm dès 1 500 t/min
- 40 km/h sur la route à 1 500 t/min
- En mode champ, jusqu'à 25 km/h avec rampe repliée et jusqu'à 32 km/h avec rampe dépliée à 1 300 t/min et adaptation du régime en fonction de la charge
Transmission intelligente PowerGear
- Vitesse variable de 0 – 40 km/h
- Seuil de rendement spécialement optimisé pour le champ d’application principal, à savoir la pulvérisation
- Transmission intégrale intelligente : répartition dynamique du couple de traction – puissant et efficace
- Contrôle de traction sélective sur chaque roue
- Avec ses moteurs de roues sur l’essieu arrière de plus grande cylindrée, la puissance motrice est augmentée, le PT vient ainsi facilement à bout de tout type de terrain
- Deux types de transmissions, en fonction du champ d’application :
- PowerGear avec transmission puissante même sur des pentes raides
- HighPowerGear pour appliquer encore davantage de couple à la roue et pour répondre aux terrains les plus exigents
Correction automatique de niveau : suspension hydropneumatique indépendante des roues et réglage actif du niveau
Châssis ComfortDrive : confortable grâce à la suspension indépendante de chaque roue ; léger et stable grâce à son design rectiligne
Mit HighPowerGear in Verbindung mit der aktiven Gestängeführung BoomControl und der optimalen Gewichtsverteilung wird Pflanzenschutz unter schwierigsten Bedingungen möglich.
HighPowerGear
- Pente environ à 50 %
- HighPowerGear déploie ses capacités surtout à de faibles vitesses de déplacement et dans des pentes extrêmes.
- En cas de conduite lente à moins de 8 km/h environ ou lorsque la machine menace de s'enliser, HighPowerGear offre les réserves de puissance nécessaires pour venir à bout des situations les plus difficiles.
Leeb PT
DETAILS
Leeb PT dans le détail
- Cuve en polyethylène de 6 000 litres ou cuve en acier inoxydable de 7 400 litres
- Répartition du poids optimisée grâce à la disposition sur le châssis mono-poutre central avec suspension indépendante des roues, cabine frontale et la suspension de rampe amortie sur parallélogramme
- Correction automatique du niveau du châssis avec un dégagement sous bâti jusqu’à 1,35 m
- Automotive Drive Control
- Positionnement des tuyaux optimisé. Objectif : réduire la longueur des tuyaux au minimum
- Suspension de rampe conçue sur parallélogramme – suspension et amortissement hydrauliques.
- Positionnement stable de la rampe même en terrain vallonné et à vitesse élevée
- La géométrie du parallélogramme est formée de manière à ce que la rampe soit le plus proche possible de l’essieu. La suspension empêche toute torsion de la rampe ce qui est favorable au système de pilotage BoomControl.
- Protection des buses contre les dommages mécaniques et protection contre le vent pour une définition parfaite du spectre de pulvérisation.
Système hydraulique à haute performance
- Le coeur du circuit Load Sensing (LS) est une pompe à pistons avec une pression opérationnelle de 210 bar.
- Un débit de 320 litres facilite l’exécution du travail.
CONFORT, SECURITE ET FONCTIONNALITE
Cabine confortable
- Confort et fonctionnalité sont les maîtres mots du nouveau HORSCH Leeb PT : de nombreux facteurs promettent une expérience de conduite d’une toute nouvelle dimension (suspension indépendante, suspension réglable du siège et accoudoirs, dynamique de conduite et intérieur de cabine spacieux).
- La cabine spacieuse offre une vue dégagée sur la machine et les cultures et son aménagement répond à toutes les attentes.
- Un siège confort grande classe : amortissement actif des vibrations, siège chauffant et climatisation de siège de série apporte une touche de luxe dans la cabine du conducteur.
- Une bonne isolation protège du bruit et des poussières.
- Un système de climatisation performant avec chauffage assure une température ambiante agréable.
- Filtre de cabine de catégorie IV pour protéger l’utilisateur des poussières, des embruns et des vapeurs
- Rétroviseurs extérieurs avec dégivrage à réglage électrique
- La colonne de direction est réglable en hauteur et en inclinaison.
- L’affichage des fonctions du véhicule et du compteur de vitesse est logé sur la colonne A.
- Le standard ISOBUS pour piloter les commandes du pulvérisateur est intégré dans l’accoudoir.
- L’accoudoir ErgoControl est réglable en hauteur et en longueur avec des élements de commande ergonomiques intégrés et un Joystick.
- Siège passager, nombreux rangements et un compartiment réfrigéré
- Radio DAB avec interface Bluetooth
- Stores pare-soleil
Meilleures conditions de travail de nuit
- Quatre phares de travail sont montés de série sur le toit de la cabine.
- Quatre phares de travail avec TrackFinder sont disponibles en option.
Nombreux espaces de rangement disponibles autour du PT pour garantir un stockage sécurisé
- Des coffres étanches et anti-projection sont intégrés dans le centre de commande et le réservoir de GNR.
- Un coffre de rangement, par ex. pour les outils, est placé sous la cabine.
Package confort de la cabine (option)
- Support de téléphone portable et porte-gobelet
- Tapis de sol en velours et repose-pieds sur la colonne de direction
- Pare-soleil à gauche et à droite sur les portes
Principaux avantages, en un clin d’oeil
- Châssis très souple ComfortDrive : suspension hydropneumatique indépendante des roues avec réglage actif du niveau
- Châssis robuste de conception légère grâce au châssis mono-poutre central
- Grand dégagement sous bâti jusqu’à 1,35 m en mode champ
- Transmission hydrostatique indépendante des roues et Automotive Driving
- Moteur 6 cylindres FPT de 6,7 litres avec 310 ch
- Conduite économique grâce au contrôle de traction intelligent
- Vitesse maximale sur route jusqu’à 50 km/h (40 km/h en France)
- Vitesse de travail jusqu’à 32 km/h
- Systèmes de direction variés sont standards
- Patinage et pression au sol réduits grâce au très grands diamètres des roues jusqu’à 2,05 m
- Cuve en polyéthylène de 6 000 litres ou 7 400 litres en inox
- Structure de rampe éprouvée jusqu’à 45 m
- Système de guidage de la rampe reconnu HORSCH Leeb BoomControl
- Positionnement optimal de la rampe à vitesse élevée grâce à une suspension indépendante et une rampe amortie sur parallèlogramme
- Terminal de commande pratique et joystick ergonomique pour une utilisation intuitive, parfaitement adapté aux besoins d’application
- Le système de rinçage en continu CCS Pro avec des vannes électriques et un terminal de commande externe, les commandes de pulvérisation et de rinçage peuvent être enclenchées depuis la cabine
- Gestion automatique des tronçons par GPS SectionControl
- Jusqu’à 42 coupures de tronçons avec une répartition personnalisée
- Des innovations comme PrecisionSpray
Option
- Système de caméra de recul avec moniteur pour le contrôle des buses de pulvérisation sur la partie centrale de la rampe
- Phares LED pour l’éclairage du champ
- Phares de travail LED sur le toit de la cabine incluant le TrackFinder et l’éclairage adaptatif de virage
- NightLight pour un éclairage des cônes de pulvérisation et rinçage
- Gyrophares
- Garde-boues fixés sur la rampe à l’arrière des roues
- Fonction purge pour résidus
- Bac d’incorporation en acier inoxydable
- Nettoyage extérieur
- Anémomètre
- Système de rampe à pendillards
- Filtration cabine de cat. IV
- Kit de sécurité avec gilet de sécurité, -voyant d'avertissement et trousses de secours
- Extincteur
- Fixation pour N Sensor
- PrecisionSpray
- Package confort de la cabine
Données techniques
| HORSCH Leeb | 6.300 PT | 7.300 PT |
| Moteur | ||
| Moteur refroidi par eau | FPT (Fiat Powertrain Technologies) N67 | |
| Puissance moteur (kW/ch) | 230 / 310 | |
| Nombre de cylindres / refroidissement | 6 / eau / Turbo avec intercooler | |
| Cylindrée (cm³) | 6 700 | |
| Régime nominal (T/min) | 2 000 | |
| Couple au régime nominal max. (Nm / T/min) | 1 160 / 1 500 | |
| Entraînement | Régulation électronique EMR | |
| Capacité de réservoir / AdBlue (l) | 450 / 45 | |
| Norme anti-pollution | Stage V | |
| Transmission | ||
| Type de transmission | Entraînement sur moyeu de roue | |
| Utilisation | Champ / route | |
| Transmission | Hydrostatique en continu | |
| Vitesse de travail | Au champ 0 – 25 km/h rampe repliée – 0-32 km/h rampe déployée ; route : 0-40 kmh option 0-50 km/h; Vitesse maximale à 1 500 tr/min | |
| Transmission intégrale | Permanent, coupure de la direction de l’essieu arrière en mode route au-delà de 30 km/h | |
| Châssis | ||
| Châssis suspendu | Suspension de roue à double bras oscillants transversaux | |
| Suspension électro-hydraulique | Suspension hydropneumatique avec réglage actif du niveau, règlage automatique de la suspension, flexible à dur, lors du passage du mode champ au mode route | |
| Carénage | Carénage complet lisse pour une protection des cultures | |
| Direction | ||
| Essieu avant | Hydraulique | |
| Essieu arrière | Direction hydroélectrique, centrage et verrouillage automatique lors des déplacements sur route | |
| Modes de direction | Direction uniquement sur l’essieu avant (mode route), 4 roues motrices (mode champ), contrôle de direction en dévers automatique, direction manuelle sur l’essieu arrière également possible | |
| Système de freinage | ||
| Freins de route | Frein hydrostatique haute performance, essieu avant avec frein à disques à bain d'huile intégré | |
| Freins de parking | Frein de blocage multidisques activé par boule d’azote | |
| Système hydraulique | ||
| Pompe de traction hydraulique (cm³) | 175 | |
| Pompe de travail hydraulique (cm³) | 160 | |
| Débit (l/min) | 320 | |
| Pression de travail (bar) | 200 | |
| Système électrique | ||
| Tension (V) | 12 | |
| Alternateur (V) | 14 / 200 | |
| Batterie (Ah/A) | 180 / 1 000 | |
| Câblage | CAN-Bus / ISOBUS | |
| Interface de communication | Isobus avec kit de raccordement électrique | |
| Commande d'entraînement | ||
| Commande d'entraînement électronique | ||
| Régulateur de charge maximale | ||
| Régulation de survitesse | ||
| Régulateur de vitesse Tempomat | ||
| Automotive Driving par pédale et levier (vitesse réglable par pédale ou joystick ; régime moteur et hydrostat régulés automatiquement) | ||
| Cabine | ||
| Cabine frontale avec un volume intérieur de 3,5 m³ et 7,0 m² de surface vitrée | ||
| Climatisation et chauffage automatique | ||
| Siège confort avec suspension à air, absorption active des vibrations et climatisation du siège | ||
| Siège passager | ||
| Nombreux rangements et compartiment réfrigéré | ||
| Levier de conduite intégré dans l’accoudoir de commande ergonomique | ||
| Radio et connexion Bluetooth | ||
| Interface d’affichage dans la colonne A pour la gestion des fonctions du vehicule et compteur de vitesse | ||
| Terminal ISOBUS avec fonctions de pulvérisation intégrées dans l’accoudoir de commande | ||
| En option : filtration cabine automatique cat. IV | ||
| Roues de série (roues différentes sur demande) | ||
| VF 520 / 85 R46 | ||
| Dimensions et poids | ||
| Poids à vide (kg) | Dépend de l’équipement – environ 11 500 | |
| PTAC (kg) | Transmission PowerGear 18 000 kg / Transmission HighPowerGear 20 000 kg | |
| Poids total maximal champ (kg) | 24 000 (en fonction des roues) | |
| Dégagement sous châssis (mm) | Environ 1 300 en fonction des roues et position de la suspension | |
| Empattement (mm) | 3 900 | |
| Voie (mm) | 200 – 225 | |
| Longueur (mm) | Environ 9 800 (en fonction des variantes de rampe et des roues) | |
| Hauteur (mm) | 3 980 | |
| Largeur totale (mm) | 2 550 (roues et garde-boues peuvent être plus larges) | |
| Cuves | ||
| Cuve principale | Polyéthylène (PE) | Acier inoxydable |
| Volume réel de la cuve (l) | 6 000 | 7 400 |
| Cuve principale volume réel (l) | 6 350 | 7 800 |
| Cuve de rinçage (l) | 550 | 550 |
| Réservoir lave-mains (l) | 15 | 15 |
| Rampe de pulvérisation | ||
| Largeurs de travail | 24 / 15 5 tronçons | |
| 27 / 15 5 tronçons | ||
| 30 / 15 5 tronçons | ||
| 30 / 18 5 tronçons | ||
| 32 / 18 5 tronçons | ||
| 33 / 18 5 tronçons | ||
| 36 / 18 5 tronçons | ||
| 27 / 21 / 12 7 tronçons | ||
| 28 / 21 / 12 7 tronçons | ||
| 30 / 21 / 12 7 tronçons | ||
| 30 / 24 / (12) 7 tronçons | ||
| 32 / 24 / (12) 7 tronçons | ||
| 33 / 24 / (12) 7 tronçons | ||
| 36 / 24 / (12) 7 tronçons | ||
| 38 / 27 / (14) 7 tronçons | ||
| 39 / 27 / (14) 7 tronçons | ||
| 40 / 28 / (14) 7 tronçons | ||
| 42 / 28 / (14) 7 tronçons | ||
| 44 / 30 / (14) 7 tronçons | ||
| 45 / 30 / (14) 7 tronçons | ||
| Coupures de tronçons, min. / max. (pièce) | 6 – 42 | |
| Hauteur de travail (m) | 0,3 – 2,5 (dépend du choix de monte des pnaumatiques)
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| Débit (l/min) | 1 000 | |
| Pression de travail, max. (bar) | 8 | |
| Vitesse de travail (km/h) | 4 – 25 | |
