Leeb PT 280

Débit de chantier élevé

Propriétés
Avantages du Leeb PT 280
  • Châssis intégral pour une charge admissible élevée
  • Concept TRAC avec 4 roues égales directrices de grand diamètre, suspension pneumatique confortable
  • Moteur MTU (Mercedes), 6 cylindres, 7,7 l, 280 Ch max. couple max. 1 150 Nm à 1 400 T/min
  • Transmission Hydroshift à variation continue
Caractéristiques supplémentaires du Leeb PT 280
  • Moteur dernier modèle TIER 4 f
  • Transmission intégrale, pouvant être connectée sous charge
  • Vitesse max. 50 km/h
  • Dégagement sous châssis élevé, compaction et patinage réduit grâce au grand diamètre des roues
  • Cabine spacieuse, à vision panoramique avec climatisation automatique
  • Vitesse d’avancement de 50 km/h à un régime moteur de 1 400 T/mn avec régulateur de vitesse
  • Les espacements et types de buse variables ajoutés à la commande pneumatique des buses permettent
  • Essieu à suspension pneumatique avec correction de niveau de série
  • NightLight permet un contrôle optimal de la pulvérisation pendant la nuit

Leeb PT 280

Caractéristiques techniques

HORSCH Leeb PT 280
Moteur
Moteur à refroidissement à eau MTU (Mercedes) OM 936
Puissance (KW/Chevaux) 210 / 285
Nbre de cylindres / Refroidissement 6 / Eau / Turbo avec intercooler
Cylindrée (cm³) 7 700
Régime nominal (t/min) 2 200
Couple max. (Nm / Régime) 1 150/1 400
Commande Electronique EMR
Réservoir Diesel / AdBlue (l) env. 420 / 25
Norme sur les émissions polluantes TIER 4 f
Transmission
Type de transmission hydroshift
Gammes de travail hydrostatique en continu
Vitesse de travailchamp : 0 – 23 km/h, route : 0 – 50 km/h, vitesse maximale possible pour 1 500 T/min
Transmission intégrale peut être enclenchée sous charge
Châssis / Essieu
Essieu avant Réducteur planétaire directeur
Essieu arrière Réducteur planétaire directeur ou fixe
Suspension pneumatique essieu avt. et arr. correcteur de niveau et stabilisation de châssis
Direction
Avant hydraulique
Essieu arrière direction électro-hydraulique (avec essieu directeur arrière) pour un centrage automatique lors des déplacements routiers
Type de direction essieu avant direct. / 4 roues direct. / marche en crabe (choix par commutateur à pied pour les fourrières)
Système de freinage
Frein de service Frein multi-disques à bain d'huile intégré sur les quatre roues
Frein de stationnement Frein à cardan monté sur ressort actionné hydrauliquement
Système hydraulique
Pompe principale Pompe réglable par débit LS
Débit (l / min) 185
Pression opérationnelle (bar) 200
Circuits Pression / Retour libre / LS
Pompe auxiliaire Direction pour essieu avant (50 l/min)
Système électrique
Tension (V) 12
Générateur 14V / 215 A mp
Câblage CAN-Bus / ISO-Bus
Interface avec outils ISO-Bus avec alimentation électrique
Conduite
Gestion électronique de l’avancement
Contrôleur d'effort
Régulation du régime moteur maximal lors du freinage hydrostatique
Désengagement automatique de la pompe d’avancement lors de l’activation du frein de service
Réglage de l’accélération sur 4 niveaux
Fonction « Tempomat »
Régulation automatique du régime moteur (la vitesse d’avancement est commandée avec la pédale d’accélération le régime moteur et la transmission hydrostatique se règlent automatiquement)
Conduite sur route à régime réduit (vitesse maximale possible à 1 500 t/min)
Cabine
Cabine spacieuse avec vue dégagée
Climatisation / chauffage
Siège confort avec suspension à air
Siège du passager
Joystick de commande intégré dans l’accoudoir
Pré-équipement autoradio
Terminal-ISO pour l’affichage des informations sur l’automoteur et sur la pulvérisation
Pneus de série
Avant 520 / 85 R 46
Arrière 520 / 85 R 46
Dimensions et poids
Poids à vide (kg) env. 7 600 châssis nu / env. 11 000 avec équipements de pulvérisation
Poids max. homologué sur route (kg) 18 000 à 40 km/h / 50 km/h (20 000 Données uniquement valables pour le territoire allemand)
Poids max. au champ (kg) 21 000 (en fonctions des pneumatiques)
Dégagement sous châssis (mm) 850 sous essieu
Empattement (mm) 3 300
Largeur de la voie (mm) 2 000 / 2 250 en retournant les roues
Longueur sans équipements (mm) env. 7 200
Hauteur sans équipements (mm) env. 3 000
Longueur avec montage complet (mm) env. 9 000
Hauteur avecmontage complet (mm) env. 3 950
Largeur hors tout (mm) env. 2 800 (en fonction des pneumatiques)
Montages de cuve
Cuve cuve inox avec soudures int. et ext. Avec trois parois anti-roulis, fixation au châssis par sangles
Capacité (l) 8 000
Réservoir d'eau claire Cuve en inox soudée de l’extérieur
Capacité (l) 450
Attelage (optionnel)
Système d’attelage Rockinger automatique
Charge admise 16 t à 25 km/h
Freinage pneumatique Double circuit à air comprimé régulation automatique, lorsque l’automoteur est freiné hydrostatiquement

 

 

Leeb PT 280

 

 

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